Los camiones que desarrollamos no tienen rival en su efectividad para proyectos que involucran distancias considerables. Los camiones proporcionados por BAS Mining Trucks ofrecen la solución perfecta para distancias que van desde tan solo 1 km hasta 250 km entre la zona de carga y la zona de descarga. Los camiones ofrecidos por BAS Mining Trucks ofrecen bajos costos de compra, mantenimiento y combustible.

Transmisión Powertronic

Esta transmisión confiable hace que el camión sea muy especial. La transmisión de 6 velocidades está provista de un convertidor de par que duplica el par de torque en las tres primeras marchas hacia delante y la primera marcha en reversa y ofrece una tracción continua, incluso al cambiar de marcha, por lo que es ideal para trabajar en condiciones extremas.

  • Caja de transmisión de 6 velocidades
  • Duplica el torque en los primeros tres cambios y durante las marchas traseras
  • Consumo reducido de combustible.

Eje trasero de servicio pesado

RT3312 es un eje en tándem con reducción de buje. La carga máxima por eje es de 40 toneladas a una velocidad de 60 km/h. Está diseñado para transporte pesado y exigente. La transmisión de dos ejes significa que el esfuerzo de tracción se puede transferir al suelo sin permitir el deslizamiento de las ruedas, lo que proporciona un excelente agarre y muy poco desgaste de los neumáticos.

  • Dimensionado para un motor con un torque de 3550 Nm
  • Velocidad del motor 1460 RPM a 55 km/h
  • Relación del eje trasero 7.21

Bogie en Tándem

El RADD-TR2 es un bogie suspendido con muelles robustos y sin lubricación para ejes traseros de transmisión en tándem. Está disponible con suspensión convencional de muelles de 9 u 11 láminas, ambos diseñados especialmente para condiciones muy difíciles (Condiciones de carretera de acuerdo con la aplicación Global Truck).

  • Distribución de carga del 50/50%
  • Longitud del resorte activo 1400 mm
  • RAL 32, Rígido – 11-Resorte de Láminas Convencional

Aplicación de Suspensión Trasera

RSAP2 es un bogie reforzado para soportar las cargas más pesadas en condiciones difíciles.

  • Nuevos miembros cruzados
  • Nuevos soportes a ambos lados del travesaño
  • Nuevas topes para choques
  • Nuevos anclajes de bogie
  • Nuevas estancias en V (con nuevos soportes)

Estabilizador Adicional

Montamos un estabilizador adicional entre el 3º y 4º eje. Esto crea más estabilidad para el vehículo completo y por lo tanto, mejora la seguridad.

Eje de 14 toneladas

Gracias a la colocación del eje adicional de 14 toneladas, el volquete y Pusher 10×4 puede transportar una carga útil mayor. El eje es elevable y direccional.

  • Suspensión de aire
  • En marcha hacia delante: la dirección es dirigida por fricción con estabilizador neumático.
  • En marcha hacia atrás: el eje se suspende automáticamente.

Eje de 20 toneladas

Debido al montaje del eje adicional de 20 toneladas, el volteo con neumáticos montados puede manejar más carga útil y, por lo tanto, gana un alcance más amplio. El eje es direccionado y tiene tracción, lo que brinda más puntos de tracción en terrenos irregulares.

  • Frenos de tambor S-nock de 420 mm
  • Suspendido hidráulicamente
  • Dirigido hidráulicamente

Chasis interior de extremo a extremo del vehículo

Para los vehículos que se enfrentan a una tensión elevada en el chasis, se recomienda agregar refuerzos al chasis sobre las áreas más expuestas. El cuerpo interior del chasis es un perfil de refuerzo de 5 mm de espesor, hecho de acero de alta resistencia, que se aplica desde el frente hasta el final del chasis. Proporciona rigidez y resistencia a todo el chasis del camión, lo que lo hace ideal para aplicaciones de servicio pesado fuera de carretera.

Cilindro de Operación Doble Acción

Los dos cilindros tienen doble acción. El volquete se empuja hacia arriba y luego es enviado hacia abajo nuevamente. Eso ahorra mucho tiempo durante la descarga. El diseño especial del cuerpo de descarga permite un ciclo de descarga muy rápido. El tiempo de subida es de aproximadamente 28 segundos, mientras que el de bajada es de 19 segundos.

  • Capacidad 18 – 45 m³
  • Paredes laterales y piso Hardox 450 
  • Ángulo de inclinación de 56°

Estructura de Componentes detrás de la cabina

La estructura para los componente tiene 3 funciones: (1) proteger el tanque de combustible del vehículo, la caja de la batería, los tanques de aire y el tanque hidráulico por daños: (2) soportar el montaje para el enfriador de la caja de cambios, el enfriador del engranaje de la dirección, el sistema hidráulico de volquete y el sistema de lubricación central: (3) optimizar el montaje de volquete con respecto a la distribución del peso y creando espacio para los cilindros basculantes.

  • Acero de 10 mm | S420MC
  • Tratamientos anticorrosivos galvanizados

Sistema de medición de la carga útil

BAS Mining Trucks ofrece el sistema de medición de carga útil de camiones en todos los modelos. Este sistema permite al conductor ver el peso total exacto del camión y la carga útil. El Sistema de Monitoreo de Camiones y el Sistema de Medición de Carga Útil de Camiones pueden combinarse para ofrecer una medición continua de la producción en toneladas por hora. De esta manera, también le dirá al gerente de la flota cuándo los camiones están sobrecargados o subcargados y se puede avisar a los operadores de los cargadores.

Además de las cargas útiles, el sistema también puede estar equipado con un sistema de indicadores en el lateral y la parte trasera del camión que permite al operador del cargador saber si el camión está cargado al máximo de su capacidad o si se puede cargar un cubo adicional. Esto se traduce en una mayor eficiencia y un menor costo por tonelada.

Como opción independiente, el sistema almacenará todas las cargas. Al final de cada turno se pueden descargar las cargas permitiendo un cálculo correcto de la producción.

Conocer la carga útil del camión no sólo tiene una ventaja desde el punto de vista de la producción. Pero también resulta en un menor costo por tonelada porque se pueden tomar medidas correctivas cuando las cargas útiles de los camiones son demasiado altas.

Payload measuring system

Sistema de Monitoreo de Camiones

BAS Mining trucks ofrece en cooperación con TelliQ un sistema de monitoreo de camiones. Este sistema permite el monitoreo continuo de todos los datos vitales de los camiones, como el motor, la velocidad, las temperaturas, los niveles de aceite y más. Además, el sistema está acoplado a otros sistemas que ofrece BAS Camiones de Minería como el Sistema de Medición de Carga Útil de Camiones y un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos.

El sistema permite a los operadores de minas controlar el consumo de combustible y la carga útil. Esto da como resultado un valor continuo de combustible por tonelada y una tasa de producción en toneladas por hora. Estas son dos métricas importantes para calcular el costo por tonelada. El monitoreo de todos los demás parámetros permite reducir el costo por tonelada.

El sistema almacena la ubicación del GPS y almacenará todos los parámetros para que los gerentes de la flota y los gerentes de los talleres sepan exactamente cuándo y dónde ocurren ciertos eventos. Estos datos pueden ser transmitidos continuamente usando 2G, 3G, 4G o conexión satelital. O puede ser transmitido sólo cuando sea necesario. Esto puede ser configurado para cada sitio individualmente.

Una característica única del sistema de monitoreo de camiones es el monitoreo continuo de las fuerzas G. Las fuerzas G altas pueden indicar condiciones de carretera de transporte repentinamente malas. Esta información puede compartirse con el equipo responsable del mantenimiento de las carreteras de transporte, asegurando que las condiciones de las carreteras de transporte se mantengan en los niveles más altos posibles. Esto, a su vez, tiene un efecto positivo en el costo del transporte por tonelada.

El sistema de vigilancia de camiones de BAS Mining Trucks ofrece la oportunidad de reducir el costo por tonelada. Los fallos pueden detectarse antes de que se produzcan realmente y pueden adoptarse medidas preventivas para mantener la disponibilidad mecánica a un alto nivel.

  • Acero Hardox 500

    Al montar placas de desgaste de acero Hardox 500, incluso al cargar la roca más dura el resultado es un desgaste significativamente menor durante las muchas operaciones de descarga.

  • Cubierta antiadherente

    El volquete Volvo FMX 10x4 se ha implementado con éxito en todo el mundo. Las tolvas de los volquetes con un revestimiento antiadherente especial son excelentes para contrarrestar la "adherencia" de elementos como la bauxita o arcilla. Esta y otras innovaciones están garantizadas para simplificar las operaciones de tu negocio y aumentar considerablemente la eficiencia.

Opcional

Sensores de presión de llantas

  • Menos tiempo de inactividad debido a neumáticos dañados
  • Menos tiempo necesario para chequeos diarios
  • Mayor seguridad
  • Ahorro de combustible: mejor para el medio ambiente