BAS Mining Trucks ha introducido con éxito sus camiones volquetes en muchos proyectos mineros y de construcción en todo el mundo, durante más de 10 años. BAS Mining Trucks ofrece varios tipos de camiones volquetes: Para una alta productividad, el volquete con dos cilindros laterales es más efectivo.

Para condiciones subterráneas estrechas, un volquete con un cilindro de levante delantero podría ser más eficiente.En aplicaciones industriales, se puede ofrecer diferentes variedades de volquetes de cilindro delantero, Con volumen desde 18m3 hasta 40m3.

Descubre los beneficios del volquete de 10x6
  1. El tercer eje motriz cuenta con suspensión y dirección hidráulica. Esto hace que el camión sea muy adecuado para condiciones de caminos complicados y retadoras.
  2. Los dos cilindros de levante laterales son de doble operación. La descarga toma menos de 30 segundos. El retorno de la tolva lleva menos de 20 segundos.
  3. Todos los componentes críticos están ubicados en una posición más elevada para protegerlos contra la contaminación que existe a nivel de la superficie de la carretera.

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Proyectos de volquete 10x6

Características únicas de nuestros camiones mineros

Eje trasero de servicio pesado

RT3312 es un eje en tándem con reducción de buje. La carga máxima por eje es de 40 toneladas a una velocidad de 60 km/h. Está diseñado para transporte pesado y exigente. La transmisión de dos ejes significa que el esfuerzo de tracción se puede transferir al suelo sin permitir el deslizamiento de las ruedas, lo que proporciona un excelente agarre y muy poco desgaste de los neumáticos.

Aplicación de Suspensión Trasera

RSAP2 es un bogie reforzado para soportar las cargas más pesadas en condiciones difíciles.

Chasis interior de extremo a extremo del vehículo

Para los vehículos que se enfrentan a una tensión elevada en el chasis, se recomienda agregar refuerzos al chasis sobre las áreas más expuestas. El cuerpo interior del chasis es un perfil de refuerzo de 5 mm de espesor, hecho de acero de alta resistencia, que se aplica desde el frente hasta el final del chasis. Proporciona rigidez y resistencia a todo el chasis del camión, lo que lo hace ideal para aplicaciones de servicio pesado fuera de carretera.