REKO verarbeitet am Standort im Rotterdamer Hafen rund 1,8 Millionen Tonnen Asphalt pro Jahr. Der Teerasphalt wird per Schiff angeliefert und in den BAS Mining 10×6 Pusher mit Einzelbereifung verladen. Der Lkw verfügt über 540 PS und einen Euro-6-Motor (der die höchsten Umweltstandards erfüllt). Der Schubwagen transportiert das Material zur 500 bis 1000 Meter entfernten Deponie mit einer Steigung von 12 %. REKO hat sich für diesen Lkw vor allem wegen seiner großen Kapazität von 50 Tonnen entschieden, was eine hohe Produktivität und Effizienz bedeutet. Und warum? Weil weniger Lkw benötigt werden, um ein Schiff zu entladen. Außerdem wird pro Tonne viel weniger Diesel verbraucht, was zu einer geringeren Umweltbelastung führt. Außerdem war die Sicherheit ein wichtiger Grund, sich für dieses Fahrzeug zu entscheiden. Der Schubverband ist die sicherste Art des Entladens, da das Risiko des Umkippens während des Entladens auf ein Minimum reduziert wird. Aufgrund des niedrigen Schwerpunkts ist der Lkw außerdem sehr stabil.

WARTUNG
Die Wartung dieser Lkw wird von REKO in Zusammenarbeit mit BAS Mining Trucks und der Volvo Trucks Group Rotterdam (lokaler Volvo Trucks Händler) durchgeführt.

Die niederländische Regierung möchte Teerasphalt aus der Kette“ entfernen. REKO nimmt Teerasphalt entgegen und reinigt ihn thermisch. Das Produkt, das übrig bleibt, ist ECO-Füllstoff, ECO-Sand und ECO-Granulat in verschiedenen Fraktionen. Dieses Material wird dann an die Asphalt- und Betonindustrie verkauft. Hunderttausende von Tonnen teerhaltigen Asphalts haben bereits ein neues, zweites Leben in der Kreislaufwirtschaft erhalten. Das Verfahren ist energieneutral. Vielmehr entsteht Wärme, die zum Beispiel an das Westland und die Fernwärme geliefert wird. Selbst die bei der Verbrennung des Asphalts entstehenden Gase werden mit Kalk aufgefangen und zu wiederverwendbaren Blöcken verarbeitet.